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[사설]동해항, 동북아 물류거점화 탄력받나 |
| 신문사 |
강원일보 |
등록일자 |
2008-03-25 |
조회수 |
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| 동해항이 기대 이상으로 국제항의 면모를 갖춰가고 있어 고무적이다. 지난 1월 첫 취항에 성공한 컨테이너선 운항이 빠르게 자리를 잡은데다 최근 일본과 러시아를 오가는 국제 크루즈 항로 개설 사업도 조만간 가시화될 것으로 보여 그렇다. 특히 동해항 활성화는 지난 20일 포항∼삼척 간 중부선 착공으로 본격화된 동해선 철도 남·북 노선 연결 등의 대규 SOC 사업과 맞물려 동해안 발전에 엄청난 시너지 효과를 미칠 것으로 전망돼 기대가 크다. 동해 연안의 동북아시아 물류 거점화에 날개를 달게 됐으며 침체된 지역 경제 전반에도 활력소가 될 것으로 보인다. 지난 연말 지정이 보류돼 실망을 안긴 동해안 경제자유구역 재추진 역시 여러모로 탄력이 예상된다. 동해항에 정기 국제 크루즈 항로를 개설하려는 의미는 남다르다. 금강산 유람선이 첫 출항한 1998년 이후 반짝했던 활황시기 이외는 사실상 명맥만 유지해온 항만을 다시 활기차게 할 수 있는 호재이기 때문이다. 동해항을 중심으로 일본과 러시아를 연결하는 환동해권 물류기지의 상징성만으로도 주목을 끌기 충분하다. 이는 한·중 최초의 컨테이너 정기선 서비스에서도 익히 알 수 있다. 물동량이 달려 얼마 못 가 중단될 것으로 보였던 사업이 오히려 번창하는 등 국제 무역항으로 손색 없는 모습을 보이고 있는 것이다. 여기에다 제조업체 등이 물류비 절감 등으로 인해 확보한 경쟁력이 지역 경제 활성화로 집중되는 효과도 나타나 관심이 높다. 동해항 개발에는 강원도와 동해시 등 당국의 적극적인 지원이 바탕이자 큰 힘이 됐다. 그러나 여전히 갈 길이 멀다. 그만큼 더 많은 관심과 투자가 필요하다는 뜻이다. 컨테이너 전용 부두와 인입 철도 개설 등 항내 인프라 개선도 선결해야 할 과제다. 수도권을 배후도시화할 접근망 확충도 소홀해서는 안 된다. 동해항을 국가 기간 산업의 요충지로 만들어야 동해안이 산다. 국정 현안으로 다뤄져야 하는 이유가 바로 여기에 있다. |
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