※ 하이언 인터미디어트 포인트 (Highter Intermediate Point ; HIP)
운임계산상의 전문용어로서 서로 다른 지점 이상을 연속하여 여행하는 경우 출발지점과 목적지점 사이에 through fare (이 여정을 cover할 수 있는 경우)에 대해서 출발지와 도중의 지점간의 운임이 그의 through fare보다 비싸게 되는 경우는 이 여정에 적용도는 운임은 그 비싼폭의 운임으로 한다는 규칙이 ㅇㅅ다. 이러한 경우에 그 도중의 지점을 HIP라 한다.
※ 휴대수화물 (Accompanied Baggage)
탑승하는 항공기와 함께 운송되는 여객의 수하물을 말한다. economy class의 경우는 20Kg까지, first class의 경우는 30Kg까지 무료가 된다.
※ 항공이원권
국제정기항공의 운송권은 두 나라 간의 항공협정에 따라서 정해져 있으며 교류지점,노선 등이 지정되고 있다. 상대국의 교류지점을 경유해서 제3국지점에 교류하기 위해서는 상대국에서 이원(beyond) 운항의 권리를 획득하지 않으면 안된다. 항공기의 성능향상에 의해서 운송거리가 대폭 신장되었기 때문에 도중지점에서 테크니컬 랜딩(technical landing) 할 필요가 없어지므로 직행편이 많아지고 있는데, 항공호사는 이원권을 획득함에 따라 노선망을 충실하게 하여 다양한 서비스가 가능하게 된다.
※ 항공자유(Freedomx of the Air)
국가간의 쌍무적 원칙에 입각해서 마련된 기본 교통정리로서 ICAO조양과 함께 성립한 국제항공운송협정에는 다음의 5가지의 자유를 규정하고 있다.
1. 제양국 영공을 무착륙으로 항공할 권리 (무해항공의 자유)
2. 기술적인 이유에 의해서 착륙하는 권리
3. 자국에서 타국의 화객을 상업운송하는 권리
4. 제약국에서 자국에 상업운송을 행하는 권리
5. 제3국간 상업운송의 권리
이상의 상공운송의 권리는 (1),(2)를 제외하고 나머지 3개는 2국간의 협정에 의해서 인정되고 있는 현상이다.
※ 항공협정(Civil Aviation Agreement)
민간항공수송에 관한 국가간 협정인데, 보통, 두 나라 사이의 상효교류에 관한 쌍무협정을 가리킨다. 시카고조약에서 정기국제항공업무에 관해서는 교류국에 허가를 받아 또 허가의 조건에 따르는 경우 외에 교류할 수 없게 되어 정기국제항공업무는 두 나라간의 항공협정에 의해서 인정되고 있지만, 상대국의 행정허가를 받지 않으면 행할 수 없다. 1946년에 미*영 양국간에 체결된 버뮤다협정은 상호평등주의에 입각해서 기회균등히 적정운임, 적정한 공급량 등을 지키는 한 자유로이 운항할 수 있다고 하고 있는데 그 후의 두 나라간 항공협정은 무두 다 이 버뮤다협정을 모델로 하고 있다.
※ 회유운임 (Excursion Fare)
항공권의 유효기간을 단기간으로 제한하고, 일정구간의 여정에 한정하는 대신에 대폭으로 싼 운임으로 하는 special fare의 일종이다.
※ 후불제도(Pay Later Plan)
항공회사간에는 PLP라고도 한다. 종래에는 "Faly New Pay Later"의 캐치프레이즈로 항공여객의 후불제도가 도입되어 대대적으로 선정되었지만 지금은 분할지불의 방법을 포함하여 넓게 신용판매제도를 의미하게 되었다.
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