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[기고]호남고속철과 무안공항 연결돼야 |
| 신문사 |
광주일보 |
등록일자 |
2008-03-30 |
조회수 |
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| 고속도로, 국도, 철도 등 국가 기간 교통망은 주요 도시, 비행장, 산업단지, 관광지 등을 상호 연결함으로써 인적·물적 수송효율을 극대화 한다. 이는 국민에게 고품질의 서비스를 제공하는 것이고, 지역간 균형발전을 통한 국가경쟁력 제고의 근간이 된다. 이러한 측면에서 현재 설계 중에 있는 호남고속철도는 호남권의 중추공항 역할을 하게 될 무안국제공항을 반드시 경유해야 한다.호남고속철도는 지난 1987년 노태우 대통령 선거공약으로 시작된 이래 1990년 타당성 조사를 시작했지만 IMF 등 우여곡절을 겪으면서 지난 해 8월에서야 ‘호남고속철도 건설 기본계획’이 고시됐다. 이 후 이명박 대통령의 선거공약으로 선정돼 2010년 착공에 들어갈 예정이다.하지만 기본계획 노선이 남악신도청 등 서남권 광역도시 계획, 서남해안관광레저도시 및 무안기업도시 건설 등 지역여건 변화가 충분히 반영되기 이전에 수립된 것이어서 이의 수정이 요구된다.전남도는 그동안 중앙정부와 꾸준히 협의하고 건의한 결과, 건설교통부(현 국토해양부)에서 지난 해 12월에 ‘호남고속철도 무안공항 경유 타당성 조사’를 시행키로 하고 한국교통연구원에 용역을 의뢰해 오는 6월 최종 보고서가 나올 예정이다.호남고속철도 노선이 무안국제공항을 지나게 되면 서울에서 1시간 40분, 충청권에서 1시간 10분, 전북권에서 30분대로 접근이 가능해 인천국제공항 대체공항으로서의 철도 전환 수송 수요 증가와 목포 등 서남권 배후도시 세력권 확대에도 크게 기여할 것이다. 또 이동성 및 접근성이 대폭 확충돼 해양과 내륙, 산업과 자연문화가 살아 숨쉬는 다기능 레저·관광 및 휴양시설 설치가 가능하게 돼 중국 등 관광객 유치에도 큰 도움이 될 것이다.호남고속철도는 ‘선 공급, 후 수요창출’로 추진돼야 한다. 당초 출발부터 경제성 보다는 상대적으로 낙후된 호남권의 수송능력 증대와 물류비용 감소를 통한 신 성장동력 제공 등 국가균형발전을 도모하기 위한 차원임을 고려할 때, 무안국제공항 경유에 따른 추가 비용(17㎞, 7천원)은 국가의 백년대계 차원에서 적극 검토돼야 한다.현재 서남권은 서남해안관광레저도시와 무안기업도시 건설, 2010년 F1 국제자동차 경주대회 개최 등으로 2025년에 100만 인구를 목표로 하고 있다.호남고속철도와 무안국제공항은 대량·신속한 수송기능을 담당하게 될 것이고, 올 상반기 중 완공계획인 무안∼광주 고속도로는 광주권과 무안국제공항을 40분대로 연결하게 돼 서해안고속도로와 함께 주요 고속교통망으로 자리잡게 될 것이다.호남고속철도를 무안국제공항과 연결하고 광주∼무안 및 서해안 고속도로와 국도, 지방도 등 주요 지역간 육상교통망을 연계해 나가면 상대적으로 낙후돼 있는 서남권 개발의 기반시설로써 기폭제 역할을 할 것으로 보인다./전승현 전남도 도로교통과장 |
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