관광객 수송용 버스에는 주차 단속 예외 적용을

	관광객 수송용 버스에는 주차 단속 예외 적용을
신문사	브레이크뉴스	등록일자	2008-04-08
관광객 수송용 버스에는 주차 단속 예외 적용을 최세정 한국관광공사 통계에 의하면 작년에 우리나라를 찾은 관광객은 6,448,241명으로 2006년에 비해 4.8% 증가했다. 1/4분기에는 연초에 일본 관광객들이 대형단체 방한이 증가했고, 2월 춘절 연휴에는 중화권을 중심으로 크게 증가했다. 2/4분기는 중국 관광객들이 큰 폭의 증가세를 나타냈으나 원화 강세로 일본과 동남아 관광객이 감소했고, 3/4분기는 중국과 동남아 시장이 강세를 보였고 유렵 시장이 크게 성장했다. 4/4분기는 방한 캠페인과 인센티브 단체 유치로 중화권과 동남아 시장이 크게 증가했다. 입국자의 목적별로 보면 전체의 약 70% 정도가 관광 목적이었다.이런 통계를 종합해 볼 때 중화권과 동남아 관광객이 점점 늘어나는 추세임을 알 수 있다. 이 관광객들의 관광 형태가 대부분 단체 위주로 이들은 대부분 가이드의 안내로 버스 투어에 치중하고 있다. 나주시가 시 특산물인 사과밭을 통해 대구시는 싱가포르와 태국 방콕에 관광홍보단을 보내 관광객을 집중 유치하려고 노력하는 등 지자체들의 관광객 유치 노력도 눈물겹다. 최근에는 저가항공사가 늘어나면서 아시아 각국을 집중 공략 대상으로 삼고 있다. 저가항공사의 특성상 근거리 관광객을 주요 타깃으로 삼을 수밖에 없고 동남아 각국의 경제 활성화로 그만큼 수요도 급증했다. 과거 불고기와 비빔밥이 외국인 관광객들에게 가장 인기 있는 메뉴였지만 최근에는 삼계탕이나 파전 같은 우리 고유 음식이 새로운 메뉴로 각광을 받고 있다. 문제는 이들 단체 위주의 관광객들이 제대로 대접을 받으면서 이런 메뉴들을 즐길 수 있느냐이다. 버스의 특성상 일반 주차장은 처음부터 주차가 불가하고 그러다 보니 길가에 주차할 수밖에 없다. 통상 버스 한 대에 기사 1명과 가이드 1명이 같이 다닌다. 이들도 관광객과 같은 시간에 식사를 해결해야 하는데 서울시의 경우 경복궁에만 버스 주차 시설이 있을 뿐 마땅한 주차 시설이 없다. 그러다 보니 이들 단체 관광객들이 이용하는 시내 음식점 주변의 도로가에 불법 주차를 할 수밖에 없다. 통상 단체 관광객들의 한 끼 식사 시간은 길어야 30분을 넘기지 않는다. 짧으면 20분 정도가 대부분이다. 단체 관광객이라고 해도 버스 한 대에 통상 30명 정도이고 경우에 따라서는 십여 명에 불과할 때도 있는데 대부분의 음식점에서는 단체 할인에 버스에 부과되는 범칙금까지 부담하면 음식점으로서는 별로 남지도 않으면서 뒤로 손해를 보는 악순환의 고리에서 벗어날 수 없다. 또한 버스 기사와 가이드 들도 관광객들에게 짧은 시간에 식사를 마치도록 종용할 수밖에 없고 이러한 독촉이 부실 관광으로 이어질 수밖에 없다. 원활한 교통 흐름을 위해 주차 단속을 펴는 서울시의 정책은 십분 이해하지만 교통 흐름에 크게 지장이 없는 범위 내에서 관광객 수송용 버스에만이라도 일정 시간 내에서 여유를 주는 아량이 필요하다. 아무리 좋은 관광 인프라가 있다고 해도 찾는 이들에게 좋은 이미지를 주지 못한다면 이는 한류에 찬물을 끼얹는 행위가 될 것이다. 관광객을 위한 버스 주차 시설이 턱없이 부족한 상황에서 무조건 스티커만 발부할 것이 아니라 비표를 부착하게 해 이들에게만이라도 스티커 발부를 자제해 준다면 몇 년 전보다 점점 약해져 가는 한류의 불씨도 살리면서 우리나라를 찾는 관광객들이 제대로 관광을 즐길 수 있는 기회를 갖게 될 것이다. ⓒ브레이크뉴스

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